近日，當大力度反腐題材電視連續劇《人民的名義》被廣大網友刷屏的同時，一則關於沈陽鐵路局4月16日零時實行新的列車運行圖的報道引起瞭筆者的註意。筆者從報道中獲悉，沈陽鐵路局新的旅客列車運行圖將於2017年4月16日零時起實施；新的貨物列車運行圖將於2017年4月15日18時起實施。
這次調圖，是沈陽局大力深化鐵路供給側結構性改革，更好滿足人民群眾日益增長的出行和物流需求，對鐵路運輸資源進行優化配置，最大限度地釋放運輸生產力，不斷豐富人們的出行選擇和幸福指數，是確保人們平安、有序、溫馨出行的利民、惠民之舉。鐵路作為一個大聯動機以其高度協調，緊密協作而著稱，並因重低音一定要裝電容嗎其在國傢建設中的重要地位成就瞭“人民鐵路”的盛名。筆者相信，沈陽局此次調圖，將會為廣大東北旅客送上一道道貼心大餐。
第一餐，省時餐。省時、快速一直是旅客乘車的需求。如何實現這個需求？合理規劃運輸組織，增加運能運力，拉近兩地距離想必是最佳答案。沈陽局就在此次調圖中“做足文章”。調圖把準高鐵運行脈搏，合理延長高鐵沿線行程，減少沿線小站站停，以此從本質上給高鐵“另類提速”。例如：實施新的列車運行圖後，沈陽北至北京南的G240次列車延長至吉林始發、終到，使這趟原來從沈陽到北京僅需4小時的高鐵列車，延長至吉林後中途隻停靠長春、沈陽北、唐山3個車站，這樣一來，吉林到北京的最快運行時間由6小時56分，縮短至5小時57分，足足壓縮瞭1個小時的時間！此外，沈陽至武漢的G1292次、濟南至沈陽北的G1244次高鐵均延長到長春終到、始發。如此調整，使遼、吉兩省省會與關內腹地城市間的區域聯系更加緊密。
第二餐，便捷餐。為瞭方便旅客出行，更加合理規劃運力佈局，沈陽局增開瞭多組快速列車充實“運輸大隊”，就連去年新開行的備受廣大“藏迷”青睞的Z621次青藏列車也被規劃到此次調圖中來，由原來的隔日開行改為每天開行，客座席位增加瞭一倍。同時，新圖實施後，東北地區前往京津冀地區的旅客列車達到130對，平均每12分鐘就有一趟；增開的長春至吉林C1249次列車，平均每26分鐘開行一趟，動車組列車，早、晚出行高峰時段的間隔僅為6分鐘，簡直比公交還要便利！這充分體現瞭沈陽鐵路充分借助高鐵、快速鐵路成網的優勢，汽車音響電容推薦實現瞭進一步提升城際列車公交化開行能力。
第三餐，發展餐。在完成客運完善與升級的基礎上，沈陽局站在落實國傢“一帶一路”發展戰略的高度，增開中歐班列。據悉，調圖後沈鐵增開瞭赤峰至滿洲裡X8303次中歐班列1列。此後，沈陽局管轄3條標準的中歐班列運行線將實現遼、吉兩省和內蒙古東部地區廣泛覆蓋。同時還增開瞭專門用於長春一汽、華晨寶馬的小汽車運輸，長春南至成都北的普快貨物班列1列。屆時，火車拉著汽車跑的“盛況”將不再令老百姓吃驚。沈鐵這盤“發展大餐”將更大程度上滿足廣大客戶的鐵路物流需求，邁出在“大數據”環境下鐵路順勢而為，協同發展的有力腳步。
調圖體現瞭沈陽局乃至中國鐵路的一種服務精神，彰顯瞭一種服務品質。“人民鐵路為人民”不應該隻是停留於理論層面，而是應該從工作實際出發，從旅客需求著眼，以“人民的名義”，謀“人民的利益”，這一點，在此次的沈陽局的調圖中得以充分體現。
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