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長水國際機場正在崛起成為國內第四大航空樞紐機場 都市時報記者 張悅
隨著地鐵建成開通，市內出行將實現說到就到 都市時報記者郎曉偉
讓春城市民翹首期盼的重要出省交通方式——高鐵，進入倒計時 都市時報記者 孟祝斌
偏於一隅、交通不發達，曾是制約昆明社會經濟發展的短板之一。城區交通擁堵也一直影響著昆明人的生活品質。昆明市第十次黨代會召開以來，昆明城市發展日新月異，尤其是在交通方面，實現瞭跨越式發展。
短短三年內，昆明地鐵建成通車3條線路，總運營裡程60公裡，運營車站33座，累計運送乘客超過1.38億人次。隨著更多地鐵線路建成開通，市內交通出行，即將實現說到就到。昆明人要出省，如果不愛坐飛機，又不願承受數十個小時的舟車勞頓，不久的將來，你可以選擇乘坐高鐵，6小時到廣州，8小時到上海，10小時到北京。隨著滬昆高鐵和雲桂鐵路年底開通，昆明將與全國高鐵網接軌，邁入高鐵時代。
昆明長水國際機場正在崛起成為國內第四大航空樞紐機場。要到國外走走，從長水機場坐飛機，可以直達法國巴黎、加拿大溫哥華。今年年內，從昆明直飛美國舊金山、澳洲悉尼也將實現，咱們說走就走。
地鐵建設如火如荼已建成通車3條線路
1863年1月10日，倫敦泰晤士河畔的隧道內，呼嘯而過的蒸汽機車宣告瞭人類交通史上的一個新時代——“地鐵時代”的來臨。在工業革命的推動下，地鐵迅速風靡全球，改變著世界的交通格局。
倫敦地鐵大都會線開通150年之後，昆明進入地鐵時代。
2012年6月28日，昆明軌道交通6號線首期工程（機場線）正式通車。2013年5月21日，昆明地鐵1、2號線首期工程南段自曉東村站發出首列車，2014年4月30日，昆明軌道交通1號線和2號線首期工程全線貫通。
短短幾年內，昆明建成通車3條線路，總運營裡程60公裡，運營車站33座，累計運送乘客超過1.38億人次。昆明地鐵運營裡程在全國開通運營的24個城市中排名第12位，在西部城市中位列重慶、成都之後，排第3位。
今年，昆明軌道交通工程將開工建設5號線、7號線、8號線、9號線、嵩明線和安寧線試驗段6條線路。而且“十三五”期間，昆明市委、市政府將按照“五網建設”、五年大會戰的要求，全面建成軌道交通1、2、3、4、5、6號線和9號線工程，運營裡程236公裡，車站149座，主城區軌道交通網絡結構基本形成。屆時，昆明地鐵日客運量將達到253萬人次，地鐵占公共交通出行比例將達到33%。
近日，1號線呈貢支線剛剛完成聯調聯試，將與高鐵昆明南站同步開通。由此，地鐵發展進入快速擴張階段，又即將邁入高鐵時重低音一定要裝電容嗎代，懷著建設區域性國際中心城市夢想的昆明，正風馳電掣般向前邁進。
高鐵時代進入倒計時 滬昆、雲桂高鐵年內通車
讓春城人民翹首期盼的重要出省交通方式——高鐵，目前已經進入瞭倒計時。
7月1日，滬昆高鐵雲南段4個牽引變電所分別向供電范圍內的接觸網合閘送電，全線接觸網一次送電成功，標志著雲南首條高鐵接觸網“脈動十足”全面進入聯調聯試和動態檢測階段。
7月5日，雲南第一趟高鐵從昆明南站開出，滬昆高鐵雲南段開始聯調聯試。
8月23日，滬昆高鐵雲南段正在調試的列車迎來首批客人——雲南省主要領導登上瞭滬昆客專列車，檢查滬昆客專雲南段建設收尾工作。最新消息顯示，滬昆高鐵將在11月底前正式通車。
另一條從昆明南站始發的高鐵是雲桂鐵路。雲桂鐵路東起廣西南寧南站，途經南寧、百色，取道文山、紅河、玉溪，到位於呈貢的昆明南站。全長730餘公裡，其中雲南段長430餘公裡，是目前先進的國鐵一級電氣化雙線鐵路。雲南段設計時速200公裡/小時，廣西段設計時速250公裡/小時。
目前，雲桂鐵路普者黑車站主站房已經完成，站臺也已建好，高鐵站前的廣場和相應的基礎設施正在建設。8月24日，百色站到普者黑站的線路將進行調試，丘北到石林段的線路將在9月中旬開展調試。年底開通後，乘高鐵去廣西，早晨7點從昆明出發，中午11點多就能到南寧吃中午飯，比乘坐南昆鐵路要節省7個小時左右。
“五出境、八出省” 未來鐵路網讓昆明內連外通
全面規劃和加快建設的“中越、中老、中緬（清水河口岸、瑞麗口岸出境）、中緬印”5條出境鐵路通道，以及成昆、內昆、滬昆、南昆、滬昆客專、雲桂、渝昆和滇藏8條出省鐵路通道，將使昆明真正實現瞭內連外通——向內連通周邊省區市，向外輻射越南、老撾、緬甸等東南亞南亞國傢的鐵路網。
在出境鐵路通道中，中越國際鐵路通道，從昆明經玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，這條鐵路2014年12月已開通運營。
中老國際鐵路通道，從昆音響後級系統規劃明出發，經玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路已全面開工建設，中越、中老鐵路共用部分——新時速200公裡的昆（陽）玉（溪）鐵路年底可實現開通，昆明至中越口岸河口的列車運行時間將大幅壓縮。
中緬國際鐵路通道，從昆明出發，經大理、保山，與中緬口岸瑞麗連接，大（理）瑞（麗）鐵路全線控制性工程高黎貢山隧道、怒江特大橋等正抓緊建設。另外一條中緬國際鐵路通道，從昆明出發，經大理、臨滄，與中緬口岸清水河連接。其中，大理至臨滄段進入全面施工，臨滄至清水河段正積極爭取納入國傢鐵路網規劃。
中緬、中緬印國際鐵路國內段廣通至大理時速200公裡的雙線鐵路路基土石方、橋梁、隧道等以完成設計總量的88%以上。保山（芒市）至猴橋段已納入規劃。
“八出省”鐵路通道中的成昆、內昆、滬昆、南昆鐵路已基本建成，成昆鐵路擴能改造工程昆明至廣通段已開通，廣通至永仁鐵路正全面推進，滇藏、渝昆鐵路已納入雲南鐵路網中長期規劃。年底滬昆客專、雲桂鐵路的開通，雲南“八出省”鐵路通道將初具雛形。
長水機場國內第四大 年內再開兩條洲際航線
在地鐵、高鐵建設方面，昆明屬於後來追趕者，但航空一直是讓昆明人引以為傲的。
2012年6月28日，昆明機場由昆明巫傢壩國際機場整體搬遷至長水國際機場運營。截至2015年，長水機場已開通航線284條。其中，國內航線224條、國際航線54條、地區航線6條。目前，昆明每周往返東南亞、南亞的航班達132個。昆明長水國際機場正在崛起成為國內第四大航空樞紐機場，其龐大的航線網絡讓世界成為“地球村”。
今年1-7月份，昆明機場運輸起降架次排名為全國第4，比排在之後的深圳、成都、西安、重慶和虹橋機場多出4479、4603、21338、26951、35596架次，增速在前20位機場中排在第9位。旅客吞吐量排在第6位，與成都、深圳機場的差距分別是242.5萬、18.5萬人次，比排在之後的虹橋、西安、重慶機場分別多74萬、294.8萬、327.4萬人次，增速在主要機場中排在第8位。貨郵吞吐量排在第9位，與第8位鄭州機場的差距是1.8萬噸，增速在主要機場中位列第7。
去年，長水機場旅客吞吐量達到3752.3萬人次，逼近瞭到2020年旅客吞吐量3800萬人次的設計規模。因此，長水機場對停機坪進行擴建，現有停機坪161個，居中西部機場之首。長水機場高層透露，為瞭滿足快速增長的旅客量，長水機場已啟動第二航站樓以及第三條跑道建設前期工作。
在國際航線開拓方面，“十三五”期間，雲南計劃扶持培育新開國際航線30條，圍繞昆明長水機場約開辟28條，其中將重點開辟東南亞、南亞航線，實現東盟10國、南亞6國（除不丹外）首都全覆蓋。
在洲際航線開拓方面，除瞭現有的昆明—巴黎、昆明—浦東—溫哥華航線外，今年下半年將開通兩條洲際航線：9月29日，昆明—青島—舊金山航線首飛；11月24日，昆明—悉尼航線開航。
都市時報記者 喬長紅
(原標題：昆明：年內開工6條地鐵線 開通2條高鐵)
本文來源：雲南網
責任編輯：王曉易_NE0011
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